eID moet treinticket vervangen
Overheid vraagt NMBS systeem uit te werken
02 juni 2009 | Jibbe Van Oost
De federale regering gaat de NMBS vragen om een treinticketsysteem met eID uit te werken. Vrijdag hebben de ministers het licht op groen gezet om onderhandelingen voor een overheidsopdracht te starten.
Het geplande ticketsysteem met eID zal reizigers toelaten om via het internet of gsm een ticket te kopen. De reiziger moet daarna niets anders meer meenemen op de trein dan zijn eID.
Nu is het al mogelijk om treintickets online te kopen. Alleen moet de reiziger dan wel een papieren afdruk bij zich hebben. Dat zal met het eID-systeem niet meer het geval zijn. Het volstaat dan om zich met zijn elektronische identiteitskaart te identificeren.
Om het project te realiseren, moeten er aanpassingen gebeuren aan de website van de NMBS en aan de draagbare terminals van de treinbegeleiders. Er komt ook een databank voor de e-tickets. Ook interne documenten en instructies moeten worden aangepast.
De federale regering vraagt NMBS voor het project, omdat zij de enigen zijn die het project kunnen uitvoeren.
Omdat de NMBS de enige dienst is die het project kan uitvoeren, wordt er dus een overheidsopdracht met de NMBS afgesloten.
bron: IT Professional
GERELATEERDE ARTIKELS OP ITPRO:
- NMBS start met digitaal abonnement
- Elektronisch MIVB-ticket wordt Belgische standaard
- OVAM wil meer IT in ecoscan
- Overheid reageert te weinig op e-mail-vragen
- Iris haalt groot contract bij NMBS binnen
- eID voor Belgen in het buitenland
- Sms'je waarschuwt voor treinvertraging
- Universele eID is 'natte droom' van minister
- NMBS wil geen gsm-tickets
- NMBS geeft reizigers persoonlijke treininfo
Reacties
Reageer op dit artikel
1 reacties op dit artikel:
Origineel bericht van david Leuven 03/06/2009
In plaats van te kijken voor een samenwerking met de MIVB, die al een smartcard-oplossing in gebruik heeft, probeert men dus nu eID aan iedereen op te dringen. Nog maar eens een voorbeeld dat de federale NMBS zich helemaal niet interesseert in wat de regionale vervoersmaatschappijen doen, en omgekeerd.
En de eindgebruiker heeft misschien geen papieren ticket meer, maar een smartcard voor de MIVB, een ticketje voor de Lijn, en een kapotte eID omdat hij veel te frequent gebruikt is in de kaartlezer van de conducteur.
Als dit eID systeem wat succes krijgt, zullen ze meer treinbegeleiders moeten inzetten, want als iedereen zijn eID moet laten lezen in het machientje van conducteur (eID is niet contactless), dan is hij minstens een halve minuut per persoon bezig. Reken maar uit.
